交通運輸部運輸服務司副司長王繡春日前在新聞發(fā)布上表示，由于”斷鏈”問題，我國鮮活農產品和食品的冷鏈流通率不足50%，流通環(huán)節(jié)的腐損率高達20%到30%。接下來，交通部將著力解決冷鏈物流的”斷鏈”問題，比如進一步加強規(guī)范冷藏保溫車輛。

但也有人質疑，這會增加冷鏈物流企業(yè)的成本，從而帶動生鮮產品漲價。王繡春對此表示，通過解決冷鏈物流““斷鏈””問題，提高冷鏈物流品質，降低了鮮活農產品和生鮮食品腐損率，會帶來整體物流成本的降低。

記者注意到，交通部近日印發(fā)的《交通運輸部關于加快發(fā)展冷鏈物流保障食品安全促進消費升級的實施意見》提出，將把冷藏保溫車輛作為專用貨運車輛加強管理，并將溫度監(jiān)控設備性能要求作為冷藏保溫車輛投入運營的基本條件。對于不符合相關標準要求的，不允許投入冷鏈物流市場。引導高耗能、低效率、不合規(guī)的冷藏保溫車加快退出市場。

據王繡春介紹，我國冷鏈運輸行業(yè)，特別是道路運輸領域，許多企業(yè)采用“冰塊+棉被”方式，或利用非法改裝的普通車輛從事冷鏈運輸，這些問題導致目前我國冷鏈流通率不足50%，整個冷鏈物流市場腐損率達到了20%至30%的現象。

他認為，嚴格冷藏保溫車輛的市場準入管理措施，對于部分不規(guī)范運營的企業(yè)來說，要想繼續(xù)從事冷鏈物流運輸，或會提高企業(yè)運作成本。但也要看到，運輸環(huán)節(jié)的““斷鏈””問題，給鮮活農產品和生鮮食品流通帶來了安全隱患，提高了流通腐損率，并嚴重危害了老百姓的健康，而通過解決““斷鏈””問題，提高冷鏈物流品質，降低了鮮活農產品和生鮮食品腐損率，也會帶來整體物流成本的降低。

來源： 南方都市報