1月9日，由易博斯特主辦的西班牙Pescanova新聞發布會在西班牙大廈舉行。易博斯特集團總裁婁瑞表現場介紹了Pescanova在中國市場的推廣計劃，并與京東生鮮、本來生活、渝西國際、達令家等簽署戰略合作協議，他表示，未來五年，消費者不僅可以在線上商超購買到Pescanova的產品，還將在中國西南地區開設多家線下體驗店，讓消費者觸摸到真實的產品。

Pescanova集團首席執行長Elizalde Monroset Sergio Miguel在現場也表示，Pescanova是西班牙海產品上市公司，歐洲第六大品牌，擁有全球遠洋捕撈船隊，多個養殖場及諸多海鮮加工企業，是全球海鮮集捕撈、加工、養殖的企業。養殖45000萬噸，加工72000萬噸，每年為世界各地80多個國家進出口近1060億歐元的各類海產品。

生鮮產品業務因涉及產品的加工、分類、倉儲、冷鏈物流、終端配送等多個環節，環環相扣，風險較大。且跨境生鮮商品主要來源以歐美、澳大利亞、西班牙等距離中國較遠的發達國家為主，因此 對時效、品質、成本控制等就有了更高的要求。

整個物流配送中既有境外出口倉儲，又有跨境海運和航運、進口保稅倉儲、食品檢驗等多個環節，所以跨境生鮮產品在運輸過程中常常出現“斷鏈”的情況。

據商務部統計數據顯示，中國果蔬、肉類、水產品的冷鏈流通率，即在物流過程中采用冷鏈物流的比重，分別為22%、34%、41%，冷藏運輸率分別為35%、57%、69%，大部分生鮮產品仍在常溫下流通。而在類似歐美、日本等發達國家，易腐食品冷藏運輸率已超過90%，冷鏈流通率更是高達95%~98%。

對此，婁瑞表認為，中國的冷鏈很落后，所以就有很大的發展空間，在硬件設備、軟件系統等方面都有很大的發展空間。品質是關注的第一要素，好品質需要高技術打造。物流科技其實就解決這三件事，第一，準時準確;第二，溫度的保證;第三，成本合理。

安鮮達副總裁牟屹東此前向億歐物流闡述，做生鮮冷鏈配送有3個困難點：非標;短保;從原產地到銷售地的冷鏈物流。他說有大量的配送團隊是不區分冷鏈和非冷鏈的，什么商品到了都是同等對待，這無論是從溫控的角度還是從衛生角度來看，都會使商品處在不太理想的狀態。

有業內人士表示，生鮮產品的標準化管理當前存在不少難點，比如不能僅憑外觀給產品分等級，這意味著商家需要長期摸索才能實現生鮮產品的標準化，而只有不斷完善標準化才能讓生鮮產品的質量得到保障。

雖然冷鏈物流發展中還存在諸多問題，但是近年來，由于國內人們生活水平的提升、消費升級的推動，消費者們的需求更加多元化，導致國外的一些諸如奶粉、鮮奶、海鮮、橄欖油等商品需求出現井噴式增長。同時，我國也進一步開放國門，大力鼓勵跨境產品貿易，以及“一帶一路”倡議的實施。

據中國電子商務研究中心監測數據顯示，2017上半年中國跨境電商交易規模為3.6萬億元，同比增長30.7%。其中，出口跨境電商交易規模為2.75萬億元，進口跨境電商交易規模為8624億元。

中物聯冷鏈委秘書長秦玉鳴也曾表示過，2017年，來自澳洲、美國、日本、德國，東南亞等國的進口食品市場規模達到了1.5萬億，種類包括休閑食品、糖果巧克力、糧油副食、水果、乳制品、冷鮮肉、海鮮等。未來，我國跨境食品貿易也會興旺發展。

來源：億歐